- Διαχρονικό αίτημα, στρατηγική προτεραιότητα.
- Ο Δήμαρχος Πειραιά, Γιάννης Μώραλης, επαναφέρει δυναμικά στο προσκήνιο το κομβικό ζήτημα της υπογειοποίησης των σιδηροδρομικών γραμμών από το Στάδιο Καραϊσκάκη έως το λιμάνι, αποστέλλοντας σχετική επιστολή στον Πρωθυπουργό, Κυριάκο Μητσοτάκη.
- Το έργο, που αποτελεί ζητούμενο της πόλης εδώ και 25 χρόνια, κρίνεται από τη δημοτική αρχή ως καθοριστικής σημασίας για την ασφάλεια, την κυκλοφοριακή αποσυμφόρηση και την αναβάθμιση του ευρύτερου αστικού ιστού του Πειραιά.
Διαχρονικό αίτημα, στρατηγική προτεραιότητα. Ο Δήμαρχος Πειραιά, Γιάννης Μώραλης, επαναφέρει δυναμικά στο προσκήνιο το κομβικό ζήτημα της υπογειοποίησης των σιδηροδρομικών γραμμών από το Στάδιο Καραϊσκάκη έως το λιμάνι, αποστέλλοντας σχετική επιστολή στον Πρωθυπουργό, Κυριάκο Μητσοτάκη.
Το έργο, που αποτελεί ζητούμενο της πόλης εδώ και 25 χρόνια, κρίνεται από τη δημοτική αρχή ως καθοριστικής σημασίας για την ασφάλεια, την κυκλοφοριακή αποσυμφόρηση και την αναβάθμιση του ευρύτερου αστικού ιστού του Πειραιά.
Η «ένωση» της πόλης και η αναπτυξιακή προοπτική
Μιλώντας στο MEGA, ο κ. Μώραλης υπογράμμισε ότι η υπογειοποίηση δεν αποτελεί απλώς ένα τεχνικό έργο, αλλά μια παρέμβαση που θα «ξεκλειδώσει» τις δυνατότητες της περιοχής.
Ενοποίηση του αστικού ιστού: Η κατάργηση του επιφανειακού εμποδίου των γραμμών θα ενώσει τις γειτονιές του Πειραιά.
Κυκλοφοριακή ανάσα: Η σημαντική αποσυμφόρηση του οδικού δικτύου γύρω από το μεγαλύτερο λιμάνι της χώρας είναι επιτακτική.
Υποστήριξη επενδύσεων: Το έργο θα θωρακίσει τις μεγάλες επενδύσεις που υλοποιούνται ήδη στην περιοχή.
Σύμφωνα με τις εκτιμήσεις του Δημάρχου, εφόσον ληφθεί η κεντρική κυβερνητική απόφαση, το χρονοδιάγραμμα υλοποίησης του έργου θα μπορούσε να περιοριστεί σε περίπου τρία χρόνια.
Μια διαρκής προσπάθεια
Το ζήτημα της υπογειοποίησης βρίσκεται ψηλά στην ατζέντα της δημοτικής αρχής. Θυμίζουμε ότι μόλις τον Ιούνιο του 2025, ο Γιάννης Μώραλης είχε θέσει το θέμα στον αναπληρωτή υπουργό Μεταφορών, Κωνσταντίνο Κυρανάκη, σε συνάντηση εργασίας στο δημαρχείο.
Τότε, ο κ. Μώραλης είχε χαρακτηρίσει την υπογειοποίηση της γραμμής του ΗΣΑΠ από το Νέο Φάληρο ως έργο υπερτοπικής σημασίας, ενώ στη συζήτηση με τον κ. Κυρανάκη είχαν εξεταστεί επιπλέον:
Η ενίσχυση των λεωφορειακών γραμμών του ΟΑΣΑ.
Η συνολική βελτίωση των δημόσιων συγκοινωνιών και η βιώσιμη κινητικότητα.
Παρεμβάσεις στις υποδομές των Μέσων Σταθερής Τροχιάς (Μετρό, Τραμ, ΗΣΑΠ).
Ο Πειραιάς αναμένει πλέον τις κυβερνητικές αποφάσεις για ένα έργο που μπορεί να αλλάξει ριζικά την καθημερινότητα των Πειραιωτών και την εικόνα της πόλης.
