- Με σαφές μήνυμα για τους κινδύνους που ελλοχεύουν για τις ευρωπαϊκές οικογένειες από λανθασμένες πολιτικές στη ναυτιλία επέστρεψε από τη Ρώμη ο υπουργός Ναυτιλίας Βασίλης Κικίλιας, όπου συμμετείχε στο διεθνές φόρουμ «Shaping The Shipping of Future Summit 2026», αφιερωμένο στην «πράσινη» μετάβαση και στις βιώσιμες πρακτικές στη ναυτιλία.
- Στο περιθώριο της διοργάνωσης είχε συνάντηση με τον Ιταλό υπουργό Μεταφορών Ματέο Σαλβίνι.
- Ελλάδα και Ιταλία μαζί απέναντι στις υπέρογκες χρεώσεις Ο κ.
Με σαφές μήνυμα για τους κινδύνους που ελλοχεύουν για τις ευρωπαϊκές οικογένειες από λανθασμένες πολιτικές στη ναυτιλία επέστρεψε από τη Ρώμη ο υπουργός Ναυτιλίας Βασίλης Κικίλιας, όπου συμμετείχε στο διεθνές φόρουμ «Shaping The Shipping of Future Summit 2026», αφιερωμένο στην «πράσινη» μετάβαση και στις βιώσιμες πρακτικές στη ναυτιλία. Στο περιθώριο της διοργάνωσης είχε συνάντηση με τον Ιταλό υπουργό Μεταφορών Ματέο Σαλβίνι.
Ελλάδα και Ιταλία μαζί απέναντι στις υπέρογκες χρεώσεις
Ο κ. Κικίλιας υπογράμμισε ότι το 80% με 90% του παγκόσμιου εμπορίου πραγματοποιείται δια θαλάσσης, και ότι η Ελλάδα παραμένει η πρώτη ναυτιλιακή δύναμη στον κόσμο με 5.800 ελληνόκτητα πλοία, αντιπροσωπεύοντας το 61% της ευρωπαϊκής και το 20% της παγκόσμιας ναυτιλίας.
Στο επίκεντρο της συζήτησης βρέθηκαν τα περιβαλλοντικά τέλη στα ευρωπαϊκά λιμάνια και οι πολιτικές για το LNG ως μεταβατικό καύσιμο. Ο υπουργός έθεσε με σαφήνεια το διακύβευμα: «Οι πολιτικές αυτές, στις οποίες συμφωνούμε σε μεγάλο βαθμό με τους Ιταλούς, έχουν μετρήσιμη επίδραση στην καθημερινότητα των πολιτών».
120 δισ. ευρώ φορολόγηση — και ποιος θα πληρώσει τελικά
Ο κ. Κικίλιας έθεσε επί τάπητος τον κίνδυνο φορολόγησης της ναυτιλίας με 120 δισ. ευρώ από το 2027 και 100 έως 300 δισ. ευρώ ετησίως έως το 2035, τονίζοντας ότι «τα κόστη αυτά θα μετακυλίονταν στην πραγματική οικονομία» και ότι «καμία ευρωπαϊκή κοινωνία ή κυβέρνηση δεν θα μπορούσε να τα αντέξει». Η αποτροπή αυτής της φορολόγησης, σύμφωνα με τον ίδιο, θα έχει θετικές επιπτώσεις στον πληθωρισμό και στην ενεργειακή ακρίβεια — στηρίζοντας ουσιαστικά τη μέση ελληνική οικογένεια.
Κλείνοντας, ο Κικίλιας υπογράμμισε τη δυναμική της ελληνοϊταλικής συνεργασίας: «Έχουμε και οι δύο ισχυρό στόλο, σημαντικά λιμάνια, ναυπηγεία, κρουαζιέρα, γιότινγκ και μαρίνες. Πρόκειται για έναν σημαντικό βραχίονα και πυλώνα ανάπτυξης» που δημιουργεί νέες ευκαιρίες απασχόλησης και αναπτυξιακή προοπτική και για τις δύο χώρες.
