- Στην παγκόσμια λιμενική βιομηχανία, κάποιοι έχουν αρχίσει να ξανακοιτούν με μεγαλύτερο ενδιαφέρον τον χάρτη της Ανατολικής Μεσογείου.
- Και το κεντρικό σημείο του ενδιαφέροντος είναι το εμπορικό λιμάνι του Πειραιά.
- Η αιτία δεν είναι εντυπωσιακοί αριθμοί — είναι η επιστροφή της αισιοδοξίας μετά από μήνες πίεσης.
Στην παγκόσμια λιμενική βιομηχανία, κάποιοι έχουν αρχίσει να ξανακοιτούν με μεγαλύτερο ενδιαφέρον τον χάρτη της Ανατολικής Μεσογείου. Και το κεντρικό σημείο του ενδιαφέροντος είναι το εμπορικό λιμάνι του Πειραιά.
Η αιτία δεν είναι εντυπωσιακοί αριθμοί — είναι η επιστροφή της αισιοδοξίας μετά από μήνες πίεσης.
Δύο συνεχόμενοι μήνες ανόδου
Η αύξηση 2,8% στη διακίνηση εμπορευματοκιβωτίων τον Μάιο στις προβλήτες της Cosco δεν προκαλεί πανηγυρισμούς στα γραφεία του Νέου Ικονίου. Αποτελεί όμως τη δεύτερη συνεχόμενη θετική μηνιαία επίδοση και — σημαντικότερο — τη μεγαλύτερη μηνιαία άνοδο εδώ και έναν ολόκληρο χρόνο.
Συγκεκριμένα, ο Πειραιάς διακίνησε τον Μάιο 347.000 TEUs.
Η κινητήριος δύναμη είναι 1.500 μίλια μακριά
Οι πιο έμπειροι στο λιμάνι γνωρίζουν καλά ότι η τύχη του Πειραιά δεν κρίνεται τόσο στις προβλήτες, όσο στη Διώρυγα του Σουέζ.
Όσο τα μεγάλα containerships συνεχίζουν να κάνουν τον μακρύ περίπλου της Αφρικής μέσω του Ακρωτηρίου της Καλής Ελπίδας, λόγω της κρίσης στην Ερυθρά Θάλασσα, το Μεγάλο Λιμάνι λειτουργεί με «χέρι φρένο».
Η πρόσφατη αποκλιμάκωση στη Μέση Ανατολή έχει όμως αναζωπυρώσει τα σενάρια για επιστροφή μέρους των τακτικών γραμμών στην παραδοσιακή διαδρομή Ασίας – Σουέζ – Μεσογείου. Αν αυτό υλοποιηθεί έστω και μερικώς, ο Πειραιάς είναι από τους πρώτους και μεγαλύτερους ωφελημένους, λόγω της στρατηγικής του θέσης ως πρώτου λιμανιού εισόδου στην Ευρώπη από τον Σουέζ.
Τι σημαίνει η επιστροφή στην κανονικότητα
Η κατάσταση στην Ερυθρά Θάλασσα παραμένει ευμετάβλητη και οι εταιρείες ναυτιλίας κινούνται με μεγάλη προσοχή. Ωστόσο, η προοπτική μείωσης των χρόνων ταξιδιού κατά 10-14 ημέρες ανά δρομολόγιο θα μπορούσε να επαναφέρει σημαντικό όγκο εμπορευματοκιβωτίων στον Πειραιά.
Για τη Cosco, που ελέγχει τις προβλήτες ΙΙ και ΙΙΙ, κάθε ποσοστιαία μονάδα αύξησης στη διακίνηση μεταφράζεται άμεσα σε έσοδα, ενώ παράλληλα ενισχύεται και η θέση του Πειραιά στον παγκόσμιο χάρτη των μεγάλων λιμένων.
Προς το παρόν, η αισιοδοξία είναι συγκρατημένη. Ωστόσο, μετά από μήνες συνεχούς πίεσης, ακόμα και μια μικρή «χαραμάδα φωτός» όπως η άνοδος του Μαΐου αρκεί για να αρχίσουν και πάλι οι συζητήσεις για ανάκαμψη.
