- Σε πιλοτική εφαρμογή βρίσκεται από τα τέλη Μαρτίου 2026 το Σύστημα Ψηφιακής Βεβαίωσης Παραβάσεων Οδικής Κυκλοφορίας, στο πλαίσιο του Ν.
- 5256/2025 και της ευρύτερης προσπάθειας εκσυγχρονισμού των διαδικασιών οδικής ασφάλειας.
- Τα πρώτα στοιχεία που δόθηκαν στη δημοσιότητα από την Ελληνική Αστυνομία αποκαλύπτουν μια εντυπωσιακή εικόνα: 2.453 ψηφιακές κλήσεις έχουν ήδη βεβαιωθεί και επιδοθεί.
Σε πιλοτική εφαρμογή βρίσκεται από τα τέλη Μαρτίου 2026 το Σύστημα Ψηφιακής Βεβαίωσης Παραβάσεων Οδικής Κυκλοφορίας, στο πλαίσιο του Ν. 5256/2025 και της ευρύτερης προσπάθειας εκσυγχρονισμού των διαδικασιών οδικής ασφάλειας. Τα πρώτα στοιχεία που δόθηκαν στη δημοσιότητα από την Ελληνική Αστυνομία αποκαλύπτουν μια εντυπωσιακή εικόνα: 2.453 ψηφιακές κλήσεις έχουν ήδη βεβαιωθεί και επιδοθεί.
Η πιλοτική λειτουργία υλοποιείται σε συνεργασία των Υπουργείων Προστασίας του Πολίτη, Ψηφιακής Διακυβέρνησης και Υποδομών και Μεταφορών, με στόχο τη σταδιακή μετάβαση από τη χειρόγραφη στην ψηφιακή βεβαίωση παραβάσεων — ενισχύοντας τη διαφάνεια, την ταχύτητα επεξεργασίας και την εξοικονόμηση αστυνομικών πόρων.
Δύο πηγές καταγραφής — από λεωφορειολωρίδες έως κινητό στο τιμόνι
Το σύστημα τροφοδοτείται από δύο διακριτές πηγές. Η πρώτη είναι ο ΟΣΥ ΑΕ, μέσω καμερών σε λεωφορειολωρίδες για την καταγραφή παραβάσεων κυκλοφορίας και στάθμευσης. Η δεύτερη είναι το Υπουργείο Ψηφιακής Διακυβέρνησης, μέσω πιλοτικού δικτύου «έξυπνων» καμερών που εντοπίζουν:
- Μη χρήση προστατευτικού κράνους
- Μη χρήση ζώνης ασφαλείας
- Υπέρβαση ορίου ταχύτητας
- Παραβίαση ερυθρού σηματοδότη
- Χρήση κινητού τηλεφώνου κατά την οδήγηση
Σημαντικό είναι ότι η τεχνολογία δεν υποκαθιστά την κρίση του αστυνομικού — λειτουργεί υποστηρικτικά, με τον ανθρώπινο έλεγχο να παραμένει καθοριστικός για τη νομιμότητα κάθε περιστατικού.
Τα νούμερα της πιλοτικής φάσης
Από τις 2.453 ψηφιακές κλήσεις που έχουν εκδοθεί, υποβλήθηκαν 420 ενστάσεις (ποσοστό 17,12%), από τις οποίες έγιναν αποδεκτές 52 (ποσοστό 2,11%). Οι περισσότερες αποδοχές αφορούσαν τεχνικά ζητήματα, όπως αναντιστοιχία χρόνου (17 περιπτώσεις), δυσδιάκριτα χαρακτηριστικά (12 περιπτώσεις) ή οχήματα με ειδικές εξαιρέσεις ως προς τη χρήση ζώνης (3 περιπτώσεις). Οι υπόλοιπες ενστάσεις έγιναν δεκτές για ουσιαστικούς λόγους, όπως περιστατικά που σχετίζονταν με ζητήματα υγείας.
Η συνεχής αξιολόγηση των δεδομένων στοχεύει στη διαμόρφωση του τελικού επιχειρησιακού μοντέλου και στην πλήρη θεσμική ωρίμανση του συστήματος πριν από την ευρύτερη ανάπτυξή του — με βασικό γνώμονα, όπως τονίζει η Ελληνική Αστυνομία, την προστασία της ανθρώπινης ζωής και την ενίσχυση της οδικής ασφάλειας.
