- Βόμβα στον ελληνικό τουρισμό από τη Ryanair: η εταιρεία ανακοίνωσε επίσημα το κλείσιμο της βάσης της στη Θεσσαλονίκη από τη χειμερινή περίοδο του 2026, καθώς και μειώσεις στο αεροδρόμιο της Αθήνας.
- Η απόφαση θα οδηγήσει σε απώλεια 700.000 επιβατικών θέσεων (-45%) και κατάργηση 12 δρομολογίων σε σύγκριση με τον χειμώνα 2025.
- Η εταιρεία ρίχνει τις ευθύνες στο «γερμανικής διαχείρισης μονοπώλιο» της Fraport Greece και στο Αεροδρόμιο Αθηνών, κατηγορώντας τα για υπερβολικά μη ανταγωνιστικές χρεώσεις που — όπως υποστηρίζει — καθιστούν τα ελληνικά αεροδρόμια ασύμφορα κατά τη χαμηλή τουριστική περίοδο.
Βόμβα στον ελληνικό τουρισμό από τη Ryanair: η εταιρεία ανακοίνωσε επίσημα το κλείσιμο της βάσης της στη Θεσσαλονίκη από τη χειμερινή περίοδο του 2026, καθώς και μειώσεις στο αεροδρόμιο της Αθήνας. Η απόφαση θα οδηγήσει σε απώλεια 700.000 επιβατικών θέσεων (-45%) και κατάργηση 12 δρομολογίων σε σύγκριση με τον χειμώνα 2025.
Η εταιρεία ρίχνει τις ευθύνες στο «γερμανικής διαχείρισης μονοπώλιο» της Fraport Greece και στο Αεροδρόμιο Αθηνών, κατηγορώντας τα για υπερβολικά μη ανταγωνιστικές χρεώσεις που — όπως υποστηρίζει — καθιστούν τα ελληνικά αεροδρόμια ασύμφορα κατά τη χαμηλή τουριστική περίοδο.
Το σκηνικό: μείωση ADF που δεν μεταφέρθηκε στους επιβάτες
Στο επίκεντρο της διαμάχης βρίσκεται το Τέλος Ανάπτυξης Αεροδρομίων (ADF). Η ελληνική κυβέρνηση αποφάσισε από τον Νοέμβριο 2024 τη μείωσή του κατά 75% — από 12 ευρώ σε 3 ευρώ ανά επιβάτη. Σύμφωνα με τη Ryanair, τα περισσότερα αεροδρόμια υπό τη διαχείριση της Fraport αρνήθηκαν να μετακυλίσουν αυτή τη μείωση στους ταξιδιώτες, κρατώντας το όφελος για τους ίδιους. Παράλληλα, οι χρεώσεις της Fraport Greece ανήλθαν πάνω από 66% υψηλότερα σε σχέση με τα προ-Covid επίπεδα.
Ως αποτέλεσμα, η Ryanair δηλώνει ότι δεν είχε άλλη επιλογή από το να μεταφέρει τη χωρητικότητά της σε πιο ανταγωνιστικές χώρες, όπως Αλβανία, περιφερειακή Ιταλία και Σουηδία, όπου τα αεροδρόμια εφάρμοσαν την κυβερνητική φορολογική μείωση.
Το μειωμένο πρόγραμμα για τον χειμώνα 2026 περιλαμβάνει:
- Απομάκρυνση 3 αεροσκαφών από τη βάση Θεσσαλονίκης (επένδυση 300 εκατ. δολαρίων)
- Μείωση 700.000 θέσεων (-45%) σε σχέση με τον χειμώνα 2025
- Κατάργηση 12 δρομολογίων: Θεσσαλονίκη προς Βερολίνο, Χανιά, Φρανκφούρτη-Χαν, Γκέτεμποργκ, Ηράκλειο, Νίντερραϊν, Πόζναν, Στοκχόλμη, Βενετία-Τρεβίζο, Ζάγκρεμπ· Αθήνα προς Μιλάνο-Μπέργκαμο· Χανιά προς Πάφο
- Κλείσιμο βάσεων σε Χανιά και Ηράκλειο κατά τη χαμηλή περίοδο
Φιλόδοξο σχέδιο — με αίρεση
Η Ryanair παρουσίασε παράλληλα στην ελληνική κυβέρνηση σχέδιο ανάπτυξης που προβλέπει αύξηση της επιβατικής κίνησης στα 12 εκατ. επιβάτες ετησίως (+70%), προσθήκη 10 αεροσκαφών και έναρξη 50 νέων δρομολογίων μέσα στα επόμενα πέντε χρόνια — με επένδυση άνω του 1 δισ. δολαρίων. Η υλοποίηση, όμως, τίθεται υπό ρητή αίρεση: πάγωμα χρεώσεων αεροδρομίων και πλήρης μεταφορά της μείωσης ADF στους επιβάτες.
Ο Jason McGuinness, Chief Commercial Officer της Ryanair, δήλωσε:
«Η απομάκρυνση 3 αεροσκαφών, 500.000 θέσεων (-60% σε σχέση με τον χειμώνα του 2025) και 10 δρομολογίων από τη Θεσσαλονίκη για τον χειμώνα του 2026 θα είναι καταστροφική για την πόλη και την περιοχή, καθώς η Ryanair παρείχε το 90% της διεθνούς χωρητικότητας χαμηλού κόστους της Θεσσαλονίκης τον περασμένο χειμώνα. Δυστυχώς, πλέον δεν θα υπάρχουν χαμηλοί ναύλοι για τους πολίτες και τους επισκέπτες της Θεσσαλονίκης.»
«Υπάρχει ευκαιρία για την Ελλάδα να εξασφαλίσει σημαντική ανάπτυξη της επιβατικής κίνησης όλο τον χρόνο. Αυτή η επένδυση, όμως, μπορεί να υλοποιηθεί μόνο αν το γερμανικής διαχείρισης μονοπώλιο της Fraport Greece μετακυλίσει πλήρως τη φορολογική μείωση της ελληνικής κυβέρνησης από τον Νοέμβριο του 2024.»
