- Νέα εποχή για το Τραμ της Αθήνας ξεκινά από σήμερα, Δευτέρα 7 Σεπτεμβρίου, με την εφαρμογή ενός αναβαθμισμένου προγράμματος δρομολογίων που υπόσχεται να αλλάξει προς το καλύτερο την καθημερινότητα χιλιάδων επιβατών.
- Το νέο πλάνο προβλέπει περισσότερους συρμούς σε κυκλοφορία, πυκνότερα δρομολόγια και σημαντικά μειωμένους χρόνους αναμονής, τόσο το πρωί όσο και το απόγευμα, στις ώρες αιχμής.
- Η ενίσχυση αφορά και τις δύο γραμμές του δικτύου, με στόχο να απαλλαγούν οι επιβάτες από τον εκνευρισμό της αναμονής στις στάσεις τις πιο φορτωμένες ώρες της ημέρας.
Νέα εποχή για το Τραμ της Αθήνας ξεκινά από σήμερα, Δευτέρα 7 Σεπτεμβρίου, με την εφαρμογή ενός αναβαθμισμένου προγράμματος δρομολογίων που υπόσχεται να αλλάξει προς το καλύτερο την καθημερινότητα χιλιάδων επιβατών. Το νέο πλάνο προβλέπει περισσότερους συρμούς σε κυκλοφορία, πυκνότερα δρομολόγια και σημαντικά μειωμένους χρόνους αναμονής, τόσο το πρωί όσο και το απόγευμα, στις ώρες αιχμής.
Η ενίσχυση αφορά και τις δύο γραμμές του δικτύου, με στόχο να απαλλαγούν οι επιβάτες από τον εκνευρισμό της αναμονής στις στάσεις τις πιο φορτωμένες ώρες της ημέρας.
Τι αλλάζει στη Γραμμή 6 «Σύνταγμα – Πικροδάφνη»
Στη γραμμή αυτή, το πρωινό δίωρο αιχμής (07:30-10:30) θα «τρέχουν» δύο επιπλέον συρμοί, ανεβάζοντας τον αριθμό τους από 10 σε 12. Αποτέλεσμα; Η αναμονή μεταξύ διαδοχικών συρμών μειώνεται από 9 λεπτά σε μόλις 7 λεπτά και 30 δευτερόλεπτα. Το απόγευμα (15:30-18:30) προστίθεται ένας ακόμη συρμός, φτάνοντας τους 11, με τη χρονοαπόσταση να πέφτει από 9 λεπτά σε 8 λεπτά και 10 δευτερόλεπτα. Συνολικά, τα ημερήσια δρομολόγια της γραμμής αυξάνονται από 232 σε 244.
Τι αλλάζει στη Γραμμή 7 «Ασκληπιείο Βούλας – Ακτή Ποσειδώνος»
Στο κομμάτι Ασκληπιείο Βούλας – ΣΕΦ προστίθενται δύο ακόμη συρμοί. Έτσι, τόσο το πρωί (06:00-10:00) όσο και το απόγευμα (14:30-18:30), η μέση αναμονή περιορίζεται στα 9 λεπτά και 50 δευτερόλεπτα, από 12 λεπτά που ήταν μέχρι σήμερα. Τα ημερήσια δρομολόγια της γραμμής αυξάνονται από 189 σε 205.
Συνολικά, ο στόλος των συρμών που θα βρίσκονται καθημερινά σε κυκλοφορία αυξάνεται από 23 σε 27, ενώ ο επιχειρησιακός σχεδιασμός προβλέπει επιπλέον δύο εφεδρικούς συρμούς και έναν ακόμη σε προληπτική συντήρηση, ώστε να διασφαλίζεται η πλήρης διαθεσιμότητα του στόλου ανά πάσα στιγμή.
Παράλληλα με την αύξηση των δρομολογίων, τρέχει και ενίσχυση του ανθρώπινου δυναμικού, με την ένταξη νέων οδηγών στο δυναμικό του Τραμ, ώστε να καλυφθούν οι επιπλέον ανθρωποβάρδιες που απαιτεί η εφαρμογή του νέου προγράμματος.
