- Για τους περισσότερους ξένους τουρίστες, ο Πειραιάς είναι το μέρος όπου επιβιβάζονται σε πλοίο ή αποβιβάζονται από κρουαζιερόπλοιο.
- Αυτό ακριβώς επιδιώκει να αλλάξει η πόλη — και ο μετασχηματισμός έχει ήδη ξεκινήσει.
- «Θέλουμε να δούμε το λιμάνι να μετατρέπεται από απλό σταθμό διέλευσης σε τελικό προορισμό», δήλωσε ο Δήμαρχος Πειραιά Γιάννης Μώραλης σε πρόσφατο συνέδριο για την τουριστική στρατηγική της πόλης, στο Δημοτικό Θέατρο, με τη συμμετοχή ξενοδόχων, στελεχών κρουαζιέρας, επιμελητηρίων και επιχειρηματιών.
Για τους περισσότερους ξένους τουρίστες, ο Πειραιάς είναι το μέρος όπου επιβιβάζονται σε πλοίο ή αποβιβάζονται από κρουαζιερόπλοιο. Αυτό ακριβώς επιδιώκει να αλλάξει η πόλη — και ο μετασχηματισμός έχει ήδη ξεκινήσει.
«Θέλουμε να δούμε το λιμάνι να μετατρέπεται από απλό σταθμό διέλευσης σε τελικό προορισμό», δήλωσε ο Δήμαρχος Πειραιά Γιάννης Μώραλης σε πρόσφατο συνέδριο για την τουριστική στρατηγική της πόλης, στο Δημοτικό Θέατρο, με τη συμμετοχή ξενοδόχων, στελεχών κρουαζιέρας, επιμελητηρίων και επιχειρηματιών.
Τα νούμερα και το πρόβλημα
Τα μεγέθη του Πειραιά είναι εντυπωσιακά: 20 εκατομμύρια επιβάτες ετησίως μέσω ακτοπλοΐας, 863 αφίξεις κρουαζιερόπλοιων το 2025 και οικονομική δραστηριότητα που ξεπερνά το 1 δισεκατομμύριο ευρώ. Η πόλη κατατάσσεται μεταξύ των κορυφαίων λιμανιών homeporting παγκοσμίως, με το homeporting να αντιπροσωπεύει σχεδόν το 80% της κρουαζιερόδρομης δραστηριότητας.
Το πρόβλημα όμως παραμένει σταθερό: η μέση διαμονή επισκεπτών κυμαίνεται σε μόλις 1 με 2 διανυκτερεύσεις. Σύμφωνα με έρευνα του ΙΝΕΜΥ/ΕΣΕΕ, το 75,4% επισκέφθηκε τη Μαρίνα Ζέας και το 68% πέρασε χρόνο σε εστιατόρια — αλλά μόλις 23,4% επισκέφθηκε μνημεία ή το Αρχαιολογικό Μουσείο. Εμβληματικές γειτονιές όπως η Πειραϊκή, το Πασαλιμάνι και η Καστέλλα εξακολουθούν να «αγνοούνται».
Τα νέα όμως δεν είναι μόνο αρνητικά: το 46% των επισκεπτών δήλωσε ότι ο Πειραιάς ξεπέρασε τις προσδοκίες τους, το 42% ότι θα επέστρεφε και το 61% ότι θα τον συνιστούσε σε άλλους.
Η στρατηγική «Destination Piraeus»
Η Αντιδήμαρχος Εξωστρέφειας Ανδριάνα Ζαρακέλη περιέγραψε τον στόχο με σαφήνεια: «Να δημιουργήσουμε μια ταυτότητα, ένα brand, αναπτύσσοντας δραστηριότητες γύρω από τα πλεονεκτήματα της πόλης — γαστρονομία, νυχτερινή ζωή, ναυτική κληρονομιά, πολιτιστικούς χώρους, κινηματογραφικά σημεία». Το βάρος πέφτει πλέον στη βελτίωση της προσβασιμότητας και των υπηρεσιών.
Ο Ηλίας Κικίλιας του ΙΝΣΕΤΕ χαρακτήρισε τον συνεδριακό τουρισμό ως αναξιοποίητο «χαρτί» και το μελλοντικό Μουσείο Εναλίων Αρχαιοτήτων ως game changer για το τουριστικό προφίλ της πόλης. Ο πρόεδρος της HATTA Νικόλαος Κελαϊδίτης πρότεινε εστίαση στα μοναδικά στοιχεία του Πειραιά — αυθεντικότητα, ναυτική κουλτούρα, γαστρονομία — και διείσδυση σε αγορές ειδικού ενδιαφέροντος όπως ο ιατρικός τουρισμός και τα συνέδρια.
«Να μην ανταγωνιστεί την Αθήνα»
Σε ερώτηση τουριστικού πράκτορα για το πώς μπορεί ο Πειραιάς να ανταγωνιστεί την Ακρόπολη, η απάντηση των ειδικών ήταν μονοσήμαντη: δεν πρέπει καν να προσπαθήσει. Η πόλη έχει τη δική της, ξεχωριστή ταυτότητα — και αυτή πρέπει να αναδειχθεί.
Η υφυπουργός Τουρισμού Άννα Καραμανλή χαρακτήρισε τον μετασχηματισμό του Πειραιά ως μεγάλη ευκαιρία, όχι μόνο για την πόλη αλλά για το ευρύτερο τουριστικό μοντέλο της Ελλάδας.
