- Στις ακτές της Μεσογείου, το λιμάνι του Πειραιά σφύζει από δραστηριότητα και ζωντάνια.
- Τεράστια φορτηγά πλοία παρατεταγμένα στις προβλήτες, σειρές εμπορευματοκιβωτίων σε ολόκληρη τη λιμενική ζώνη, επιβλητικοί γερανοί στον ορίζοντα και αμαξοστοιχίες της σιδηροδρομικής – θαλάσσιας ταχείας γραμμής Κίνας – Ευρώπης, έτοιμες προς αναχώρηση.
- Πριν από μία δεκαετία, το ιστορικό αυτό λιμάνι κινδύνευε να περιέλθει σε αχρηστία, εξαιτίας παλαιωμένων υποδομών, χαμηλής επιχειρησιακής αποδοτικότητας και ξεπερασμένων μεθόδων διοίκησης.
Στις ακτές της Μεσογείου, το λιμάνι του Πειραιά σφύζει από δραστηριότητα και ζωντάνια. Τεράστια φορτηγά πλοία παρατεταγμένα στις προβλήτες, σειρές εμπορευματοκιβωτίων σε ολόκληρη τη λιμενική ζώνη, επιβλητικοί γερανοί στον ορίζοντα και αμαξοστοιχίες της σιδηροδρομικής – θαλάσσιας ταχείας γραμμής Κίνας – Ευρώπης, έτοιμες προς αναχώρηση.
Πριν από μία δεκαετία, το ιστορικό αυτό λιμάνι κινδύνευε να περιέλθει σε αχρηστία, εξαιτίας παλαιωμένων υποδομών, χαμηλής επιχειρησιακής αποδοτικότητας και ξεπερασμένων μεθόδων διοίκησης. Η καθοριστική αλλαγή ήρθε το 2016, όταν ο κινεζικός ναυτιλιακός όμιλος Cosco Shipping ανέλαβε τη διαχείριση, μετατρέποντάς το σε κεντρικό πυλώνα της συνεργασίας Κίνας – Ελλάδας, στο πλαίσιο της πρωτοβουλίας «Μία ζώνη, ένας δρόμος».
Ο Πειραιάς, περίπου 10 χιλιόμετρα νοτιοδυτικά της Αθήνας, είναι το μεγαλύτερο λιμάνι της Ελλάδας και ένα από τα αρχαιότερα του κόσμου, με στρατηγική θέση που συνδέει τις θαλάσσιες διαδρομές Μεσογείου–Ατλαντικού, Ερυθράς Θάλασσας–Ινδικού Ωκεανού, καθώς και Μαύρης Θάλασσας μέσω της Θάλασσας του Μαρμαρά.
Από την 93η στην 25η θέση παγκοσμίως
Το 2016, όταν ανέλαβε η Cosco Shipping, το λιμάνι διακινούσε περίπου 3,74 εκατομμύρια εμπορευματοκιβώτια (TEU) ετησίως και κατείχε την 93η θέση παγκοσμίως. Σήμερα ξεπερνά τα 5,6 εκατομμύρια TEU ετησίως και έχει φτάσει έως την 25η θέση στην παγκόσμια κατάταξη.
«Τα τελευταία δέκα χρόνια γίναμε μάρτυρες της μεταμόρφωσης του λιμανιού του Πειραιά από μια απομακρυσμένη γωνιά της Μεσογείου σε παγκόσμιο κόμβο», δήλωσε ο Χαν Τσάο, πρόεδρος της ΟΛΠ Α.Ε. της Cosco Shipping.
Η κρουαζιέρα προσελκύει σχεδόν 1,8 εκατομμύρια διεθνείς επισκέπτες ετησίως, κατατάσσοντας τον Πειραιά στα δέκα κορυφαία λιμάνια αφετηρίας κρουαζιέρας παγκοσμίως και στα τρία κορυφαία της Μεσογείου. Οι ακτοπλοϊκές του δραστηριότητες, με ταχύπλοα πλοία, κατατάσσονται πρώτες στην Ευρώπη, εξυπηρετώντας πάνω από 18 εκατομμύρια επιβάτες ετησίως.
Έξι πυλώνες ανάπτυξης
Την τελευταία δεκαετία το λιμάνι ανέπτυξε έξι βασικούς τομείς: διακίνηση εμπορευματοκιβωτίων, κρουαζιέρα, ακτοπλοΐα, μεταφορά αυτοκινήτων (roll-on/roll-off), εφοδιαστική αλυσίδα-αποθήκευση, και επισκευή-ναυπήγηση πλοίων. Στόχος είναι η κατάταξη ανάμεσα στα 20 κορυφαία λιμάνια παγκοσμίως και στα τρία σημαντικότερα της Ευρώπης. Το 2025 κατέλαβε την όγδοη θέση στον Δείκτη Ανάπτυξης Διεθνών Ναυτιλιακών Κέντρων Xinhua–Baltic.
Η σιδηροδρομική – θαλάσσια γραμμή Κίνας – Ευρώπης πλέον συνδέει εννέα ευρωπαϊκές χώρες και πάνω από 1.500 σημεία εξυπηρέτησης, καλύπτοντας πληθυσμό 71 εκατομμυρίων ανθρώπων, δημιουργώντας διάδρομο μεταφορών από τη Μεσόγειο έως την κεντρική και ανατολική Ευρώπη.
Μαρτυρίες κατοίκων και τοπικές επιπτώσεις
«Από τότε που η Cosco Shipping ανέλαβε το λιμάνι, έχω γίνει μάρτυρας της ταχύτερης περιόδου ανάπτυξης στην ιστορία του», δήλωσε ο Σάββας Σανοζίδης, κάτοικος Πειραιά και γραμματέας του διοικητικού συμβουλίου της ΟΛΠ Α.Ε. εδώ και σχεδόν 20 χρόνια. Όπως σημείωσε, η επέκταση των τριών σταθμών εμπορευματοκιβωτίων, παράλληλα με την ανάπτυξη του σταθμού κρουαζιέρας, των εγκαταστάσεων αυτοκινήτων και της ζώνης ναυπήγησης, «δεν είναι υπερβολή» να χαρακτηριστεί «αναγέννηση του Πειραιά».
Η αναζωογόνηση έχει αποφέρει οφέλη και στην τοπική κοινωνία: η ΟΛΠ Α.Ε. δημιούργησε άμεσα χιλιάδες θέσεις εργασίας και υποστήριξε έμμεσα δεκάδες χιλιάδες ακόμα σε εφοδιαστική, συντήρηση, εμπόριο και υπηρεσίες.
«Η συνεργασία Κίνας – Ελλάδας άλλαξε πολύ περισσότερα από την εικόνα ενός λιμανιού. Αναδιαμόρφωσε την πορεία της αστικής ανάπτυξης και βελτίωσε τη ζωή των ανθρώπων», δήλωσε ο δήμαρχος Πειραιά, Γιάννης Μώραλης.
Επενδύσεις 1,48 δισ. δολαρίων
Την τελευταία δεκαετία η Cosco Shipping έχει επενδύσει πάνω από 10 δισεκατομμύρια γουάν (1,48 δισ. δολάρια) στην Ελλάδα. Πάνω από 20 εργαστήρια και υποστηρικτικές επιχειρήσεις λειτουργούν πλέον γύρω από το λιμάνι, προσφέροντας υπηρεσίες από ηλεκτρολογικά συστήματα έως επισκευές και βαφή πλοίων, καθώς και προγράμματα κατάρτισης για τοπικούς εργαζομένους.
Κατά τον Χαν Τσάο, το εγχείρημα είναι «ζωντανό παράδειγμα πολιτισμικών ανταλλαγών και αμοιβαίας επωφελούς συνεργασίας μεταξύ Κίνας και Ελλάδας», όπου τα κινεζικά κεφάλαια και η τεχνογνωσία λειτούργησαν συμπληρωματικά με τους τοπικούς πόρους και τα γεωγραφικά πλεονεκτήματα της χώρας, ενισχύοντας τον ρόλο του λιμανιού στους διεθνείς διαδρόμους εφοδιαστικής Ασίας–Ευρώπης.
